Лизинг выступает эффективным инструментом финансирования основных средств: пополнением автопарка, приобретения оборудования, в том числе и высокотехнологичного для российского бизнеса. За период с 2017 года по настоящее время динамика была разнонаправленной. Так, в 2022 году показатели рынка были невысокими. Считалось, что рынок лизинга испытал «шок» от вводимых санкций и геополитической ситуации, сложившейся вокруг нашей страны. Однако в 2023 и первом полугодии 2024 года необходимость пополнения образовавшегося провала из-за выбытия зарубежных мощностей способствовала резкому росту лизинга. В таблице представлена динамика количества предметов и договоров лизинга за период с 2017 года, систематизированная к.э.н. Григорьевой Е.М. и к.э.н. Мазурчуком Т.М., доцентами кафедры отраслевых рынков факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ.
Количество лизинговых компаний и лизингополучателей демонстрировало рост, за исключением трёх кварталов 2025 года. Небольшое охлаждение рынка лизинга произошло в 2024 году в связи с возросшей ключевой ставкой, которая выступает отправной точкой в формирования цены лизинговых сделок. Подводя итоги 2025 года, количество новых договоров снизилось, что составило 326 тыс. ед. Этот показатель сопоставим с уровнем 2022 года. Передача активов с использованием лизингового механизма в натуральном выражении составило 451 тыс. единиц. В денежном выражении падение составило около 20%, в связи с повышением цен на объекты лизинга.
Региональная структура распределения предметов лизинга по лизингодателям сохраняется. На первом и втором местах г. Москва и Московская область. Третье место занимает Калининградская область. Однако в договорной структуре Калининградская область располагается на втором месте, следуя за Москвой. Также, за период с 2016 года сохраняется лидерство регионов – лизингополучателей. На первом месте г. Москва, второе место г. Санкт-Петербург, третье место – Московская область.
Рассматривая предметную структуру лизинга, можно отметить, что большую долю рынка занимает транспортный сегмент. Автортранспорт составляет 38,4% в структуре предметов лизинга. Спецтехника занимает 6,7% и железнодорожный транспорт 3,7%. Также, значительную долю составляет высокотехнологичное оборудование – 0,5% в общем портфеле предметов лизинга.
На фоне повышения ставки НДС в 2026 году до 22% и роста утилизационного сбора, Банк России осуществляет снижение ключевой ставки. Такая мера выступает стимулом к росту рынка лизинга в нашей стране. Кроме этого, в 2026 году начнёт реализовываться отложенный спрос на высокотехнологичное оборудование, автомобили, спецтехнику. Реализуемые меры государственной поддержки лизинга для МСП также играют значительную роль. Можно привести несколько наиболее значимых программ:
- Программа Минпромторга по льготному лизингу автотехники. Осуществляется поддержка приобретения колёсной и специальной техники отечественного производства. Механизма реализуется через скидку на уплату авансового платежа по договору лизинга. По базовой субсидии скидка предоставляется в размере 10%, но не более 500 тыс.руб. На электромобили скидка действует в размере 35%. На туристические автобусы предоставляется скидка в размере 20% в рамках суммы до 2 млн. руб. Минимальный срок договора лизинга должен составлять 12 месяцев. Техника должна быть новой и соответствовать требования по локализации.
- Программа Корпорации МСП нацелена на модернизацию производств предприятий, преимущественно в приоритетных отраслях. Реализуется через дочернюю структуру Корпорации – «МСП Лизинг». Механизм работает как субсидирование ставки по договору лизинга в обрабатывающей и лёгкой промышленности. Ставка по договорам на приобретение отечественного оборудования составляет 6%.
- Отраслевые программы поддержки представлены, например, программой лизинга водного транспорта. Оператором программы выступает Правительство Российской Федерации, программа реализуется через АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Цель программы – обеспечить гражданский флот судами, построенными на отечественных верфях. Запланировано построить и передать в лизинг в 2027-2029 г.г. не менее сорока судов.
В рамках инфраструктурной поддержки можно отметить развитие лизинговых агрегаторов, которые помогают в поиске оптимальных условий и надёжных компаний.
Таким образом, в настоящее время есть уверенность, что рынок лизинга имеет большие возможности дальнейшего роста, что подкрепляется множеством системных факторов: снижением ключевой ставки, государственной поддержкой и отложенным спросом на оборудование и другие активы.