Экспорт услуг операционного лизинга является значимым показателем активности российских лизинговых компаний, а также оказывает влияние и вносит вклад в экспорт транспортных услуг, в том числе по перемещению товаров несырьевого неэнергетического экспорта. Перевозка грузов осуществляется посредством автомобильного, железнодорожного, морского, авиационного транспорта. На рисунке представлена динамика доли грузовых перевозок и операционного лизинга в общем экспорте услуг, систематизированная к.э.н. Григорьевой Е.М., доцентом кафедры отраслевых рынков Факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ.
Операционный лизинг является гибким инструментом для формирования финансовой модели деятельности компаний, стремящихся снизить свои затраты за счёт необязательности выкупа оборудования. Существует зависимость объёма услуг операционного лизинга от среднего значения ключевой ставки.
На графике видно, что в периоды высокого среднего значения, объём операционного лизинга (экспорт и импорт) имеет более низкий показатель, чем в период, низкого среднего значения.
Значимой частью общих экспортных перевозок выступает перемещение товаров, входящих в состав несырьевого неэнергетического экспорта. По данным Минпромторга в 2025 году его объём вырос на 11% и составил 163,6 млрд. долл. Сюда относится в том числе, продовольствие, сельхозпродукция, продукция химических производств, металлопродукция и продукция машиностроительных производств. Значительный рост показала перевозка морским транспортом. Перевалка, например, минеральных удобрений за 2025 год выроста на 8,8%, контейнерная перевозка экспортных грузов выросла на 15% за счёт переориентирования логистических потоков на Китай. Значительную роль в перевозке несырьевого неэнергетического экспорта играет автомобильный транспорт. Стимулом роста экспортных автоперевозок стало переориентирование товарных потоков на восточные маршруты: Китай, Индию, страны Центральной Азии и Ближнего Востока, а также Белорусское направление. Спрос на этот канал вырос за 2025 год на 33%. В этом сегменте очень востребован операционный лизинг. Отчёт объединённой лизинговой ассоциации за 2025 год свидетельствует о возврате лизингодателям более сорока тысяч грузовых автомобилей и повторном вовлечении в эксплуатацию 30% из них. При этом тарифы на экспортные перевозки сохранились на уровне 2024 года, но в рублёвом эквиваленте выросли за счёт укрепления российского рубля. Кроме того, доля грузовых автомобилей в портфелях российских лизинговых компаний на начало 2026 года составила 13,1%, и заняла второе место после железнодорожной техники (34,2%).
Отдельно следует затронуть контейнерные перевозки, которые используются в железнодорожных, морских и автомобильных перевозках несырьевого неэнергетического экспорта. Экспортный сегмент контейнерных перевозок вырос в 2025 году на 7%. В декабре 2025 года Минпромторг заявил о том, что все экспортёры несырьевых неэнергетических грузов, использующие контейнерную перевозки, получат государственную поддержку для проработки в реализации новых международных логистических маршрутов, например в направлении стран Африки и Латинской Америки, и это будет значимой системной поддержкой роста лизинга, в том числе операционного.
В настоящее время Банк России производит смягчение денежно-кредитной политики и снижает ключевую ставку. Поскольку процентные ставки являются весомой частью лизингового платежа, такая тенденция также является стимулом к росту рынка операционного лизинга и повышения конкурентоспособности российских перевозчиков-экспортёров по сравнению с зарубежными компаниями, в том числе, на экспортных направлениях. В 2026 году эксперты ожидают рост объёма услуг операционного лизинга по экспортным направлениям за счёт перестройки бизнес-модели и переход от классического финансового лизинга к сервисной модели: операционный лизинг и полное сопровождение. Такой лизинг включает в себя полное обслуживание от ремонта, страхования и до уплаты транспортного налога.